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全产业链优势加持 浙江新能源汽车动力充沛
来源:ballbet贝博在线 作者:BB贝博ballbet网页登录时间:2024-05-27 04:51:25 浏览:8

  今年的政府工作报告中,5次明确提及汽车,其中有3次提到“新能源汽车”,1次提到“电动汽车”。同时,全国各地纷纷公布2023年新能源汽车产量,角逐“新能源汽车第一城”。

  2023年,深圳以178.6万辆成绩拿下桂冠,比第二名上海多50万辆,比第三名西安多80万辆。

  最近3年,“新能源汽车第一城”三度易主,从2021年的西安,到2022年的上海,再到如今的深圳。

  相比之下,浙江的表现如何?记者从省发改委了解到,2023年,浙江新能源汽车产量首次突破60万辆,达62.30万辆,占全国份额6.5%。

  然而,一个很少被公众关注到的隐性优势是:浙江新能源汽车不仅拥有完整的产业链,而且技术创新水平总体处于国内第一方阵,在燃料电池、电机和驱动器、人车路协同等方面可圈可点,也为“智能驾驶”奠定了良好的基础。“汽车场景在智能化体现过程当中,浙江应该说是第一个吃螃蟹的。以数字化、网络化、智能化赋能移动空间,取得了长足的进步。”浙江省发展规划研究院副院长兰建平说。

  新能源汽车产业竞争的背后,是发展路径之争、产业转型之变、区域经济之战。身处强手如林的环境之中,浙江“江湖地位”如何?当下该如何发力赶超?

  在深圳,一家比亚迪拉动了囊括整车、动力电池、电机电控、汽车后市场等整条产业链;上海的优势是特斯拉和上汽,以及背靠整个长三角的汽车产业生态;西安很早“押宝”新能源汽车,拥有比亚迪、吉利、陕汽等大批整车企业。

  事实上,比亚迪在深圳和西安的贡献,特斯拉在上海的占比,都超七成份额以上,品牌和城市深度绑定。也因此,比亚迪热销车型去年出现产地转移,导致了深圳和西安位势的变化。

  回看浙江,不仅有吉利这样的本土龙头企业,也有造车新势力中的零跑和合众。2023年,吉利新能源汽车销量占总销量的三分之一,位居国内车企第三;零跑、合众销量分别为14.42万辆、12.75万辆,位居造车新势力第三、第五。

  省发改委去年公布的《2022年浙江省新能源汽车产业发展报告》显示,浙江现有11家新能源整车生产企业,规模以上零部件企业2200余家,涌现出18家汽车零部件百强企业,29家上市企业,33家国家级“专精特新”企业,产品基本覆盖新能源汽车全产业链。

  新能源整车企业看上去不少,但“一家企业带着一个城市飞”的现象始终难以出现,整车制造尚未能真正突围。

  浙江省汽车行业协会会长方曦告诉记者,浙江的优势在于产业基础和产业链完整,“不出省就能组装一辆汽车”,浙江汽车零部件制造覆盖全产业链,正在为国际国内各大主机厂做配套,这些都是隐性优势。

  而且,这些零部件配套企业都是敢拼敢闯敢创新的民营企业,就像万向集团,从省内走向全国、走向世界;亚太、万安、瑞立、银轮等上市公司,共同撑起了浙江汽车产业的脊梁。

  这意味着,浙江的选择可以多样化,并非必须在整车制造上争得“你死我活”,还可以在更多领域“独占鳌头”。

  日常采访中,有企业家认为,新能源汽车处在上升通道,赛道足够宽阔,完全可以纵向发展,在一米的宽度上挖一百米、一千米的深度。

  新能源汽车产业集群正是浙江重点培育的15个千亿级特色产业集群之一,也是目前全省第五大产业。对此,全省规划了10个协同区,为杭州市钱塘区和宁波前湾新区两个核心区做支撑,加以政策配套扶持,有力培育产业集群健康、安全发展。

  零跑汽车掌门人朱江明认为,2025年将是一个分水岭,到那个时候,哪些车企能跑赢,就会逐渐分明。同时,市场还会不断有人涌入,至少到2030年才会格局初定。

  作为浙江造车主力选手,宁波整车产销量占全省汽车产业的一半以上,已形成完整的新能源汽车产业链,去年实现新能源汽车产量19万辆,比上年增长44.6%。

  “吉利系”是宁波造车的种子队。不久前,宁波吉行置业有限公司成功摘得甬江科创区北仑片区一地块,该地块将用于建设吉利新能源汽车总部,总投资3.6亿元。

  去年,宁波举行新能源汽车之城动员部署会,更是展现了雄心:立足产业基础,抢抓机遇风口,加快在新能源领域发力突破、增创优势,以“再造一个宁波汽车产业”的雄心壮志,做大做强做优新能源汽车产业,以新能源化撬动产业的全面升级。

  一方面,来自于整车制造。吉利汽车在宁波区域已建成前湾第二制造基地、极氪工厂、春晓、梅山、余姚五个整车制造基地。以市场较为关注的极氪为例,从第1辆到第10万辆,仅仅用了548天,这不仅刷新了新能源品牌的全新纪录,也展现了宁波的制造速度。

  另一方面,来自于汽车零部件。宁波约有50%的汽车零部件企业为新能源汽车提供配套,产品涵盖燃油汽车动力总成、新能源汽车“三电”、汽车底盘、车身、电器仪表等全品类,在电池包、正负极材料、电池管理系统、驱动电机等方面均涌现出一批优秀的本地企业。

  杉杉负极材料、容百正极材料在为宁德时代、孚能科技、亿纬锂能等国内外汽车锂电池厂商供货;菲仕电机生产的永磁同步驱动电机,主要供应北汽新能源乘用车;浙江中车将超级电容器技术从轨道交通领域拓展到新能源汽车领域

  对此,宁波印发的《宁波市新能源汽车产业发展规划(2023-2030年)》提出力争到2025年,宁波新能源汽车产量提升到70万辆以上。届时,宁波或许具备了入围十强的实力。

  这是无形的压力,更是发展的动力。国研东海分院执行副院长管如镜认为,尽管先发城市有一定优势,但宁波的机会仍然非常大。