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　　11月1日，舍弗勒太仓制造基地新能源二期工厂，在苏州太仓高新区正式启用。据悉，该工厂主要专注驱动电机及核心零部件的生产。

　　“二期工厂的启用是舍弗勒在加速电气化转型，加快在中国业务发展方面又迈出的关键一步。中国汽车市场尤其是新能源汽车发展迅速，作为中国汽车行业的重要供应商，我们希望通过丰富的电驱动产品，不断深化的本土能力，更加快速、灵活地响应本土客户的需求。”舍弗勒集团汽车科技事业部首席执行官马迪斯·青克表示。

　　在当日举行的2023舍弗勒中国技术研讨会媒体见面会上，马迪斯·青克进一步透露了舍弗勒未来三年的布局规划，“舍弗勒高度集成的热管理模块将于2023年投入量产；800V碳化硅电机将于2025年投入量产；舍弗勒还计划于2025年前后开始投产线控转向系统关键零部件；到2026年，舍弗勒在电机产能方面的投入将达5亿欧元。”

　　11月1日下午，地处苏州市太仓高新区北京路的舍弗勒太仓新制造基地的新能源二期工厂，几十台运载着半成品的AGV小车，在1号厂房内有序穿梭。不远处的2号厂房内，电机装备生产区机器轰鸣。绕线－预热－组装，冲压－包覆－注塑，全自动化生产流程下，新能源汽车核心零部件定子、转子在这里加工成型。

　　据悉，作为舍弗勒全球数字化标杆工厂之一，太仓新能源二期工厂将以打造端到端的数字化工厂为愿景，通过数据控制中心、无纸化作业、AGV物流运输、AI目检等先进技术，全面实现数字化、智能化升级。

　　通过余热回收、雨水收集、废水利用、智能照明、屋顶光伏发电等措施，二期工厂还从厂房建设、生产工艺优化、能源使用及管理等方面，在项目设计、施工和运营的全生命周期内，致力于打造一座绿色低碳、智能环保的现代化工厂。

　　值得关注的是，作为舍弗勒太仓苏州路新能源一期工厂的重要延展，二期工厂主要从事新能源汽车核心零部件如电机定子、转子等产品的生产制造。该工厂启用后，舍弗勒将在太仓形成新能源电驱动产品全系列生产能力，包括混动模块、驱动电机及其零部件以及整套电驱动桥等，为新能源业务增长奠定基础。

　　持续加码新能源，舍弗勒进一步扩大在华投资。就在二期工厂启用仪式上，舍弗勒与太仓高新区签订了新能源三期项目投资协议。记者获悉，新能源三期项目占地约7万平方米，投资额约15亿人民币，将聚焦新能源电驱动领域，涵盖轮毂电机、电桥减速箱、混动变速箱等新能源汽车产品的生产制造，以及物流仓储等配套设施。新能源二期及三期项目达产后，舍弗勒新增产值将超过50亿元。

　　“作为一家植根中国，致力长远的企业，舍弗勒始终对在中国的长期发展充满信心，在新能源汽车领域的持续投入充分体现了这一点。”舍弗勒中国区首席执行官张艺林博士表示。据悉，舍弗勒在电驱动领域拥有超过20年的研发和量产经验，是国内第一批推出新能源产品的系统及零部件供应商之一，涵盖混合动力模块、驱动电机及其零部件以及整套电驱动桥等新能源电驱动全系列产品。

　　另据资料显示，自舍弗勒于1995年开始在太仓投资生产起，已先后设立了5座工厂、1个模具制造部门、1个特殊装备部门、1个双元制培训中心和1个综合服务中心。舍弗勒在太仓先后增资13次，累计投资超20亿欧元。舍弗勒太仓基地已成长为其在中国最大、最重要的生产基地。

　　加码太仓基地，夯实新能源电驱动产品全系列生产能力，仅仅是舍弗勒在华投资的冰山一角。在11月1日-3日举办的2023舍弗勒大中华区技术研讨会上，四合一电桥、线控转向系统、多模混动驱动系统等在内的一系列创新工艺，展示了这家全球汽车和工业产品供应商的“野心”。

　　自2018年成立独立的电驱动事业部以来，电气化解决方案就一直是舍弗勒的核心业务领域之一。2022年，舍弗勒在电驱动领域新增50亿欧元订单，自2018年以来，公司在该领域累计订单额达到了160亿欧元，充分体现了舍弗勒在电驱动领域战略的成功。“全球电动汽车产业正在加速发展。舍弗勒预计，到2030年，全球80%的新乘用车都将采用电气化动力总成，包括混动和纯电动。而在中国，电气化的进程更快，预计到2030年，这一比例将超过90%。舍弗勒已经为这一发展做好充分准备，我们可以根据客户需求提供从单一零部件到完整系统的全面解决方案。”马迪斯·青克透露。

　　据悉，电驱动桥是舍弗勒电气化解决方案中的重要组成部分，在舍弗勒电驱动业务增长中扮演重要角色。在这一产品领域，舍弗勒在开发第一代电气化技术过程中，创新性地推出了同轴式电驱动桥解决方案，并于2018年实现量产。在此基础上，为满足电驱动技术在高电压、高系统效率、高功率密度以及高集成度等方面的要求，舍弗勒不断丰富电驱动桥的产品谱系，相继推出了集成电机与减速箱的二合一电桥，以及更高集成度、更高性能的新一代电桥系统。例如，在四合一电驱动桥中，舍弗勒在集成电机、电控及同轴减速箱的基础上又集成了热管理模块，使整个系统更加高效、紧凑、节能，可进一步提升电动汽车的续航里程和驾乘舒适性。舍弗勒基于同轴减速箱研发的高性能双电机电桥系统，功率密度进一步提升，结合整车的扭矩矢量控制，性能得以发挥到极致。

　　作为电驱动桥和混动模块不可或缺的组件，舍弗勒在电气化领域的核心优势还体现在电机领域。资料显示，在电机系列产品中，舍弗勒推出了包括异步电机和永磁同步电机、用于跑车的轴向磁通电机，以及无永磁体的电励磁同步电机等。

　　“仅在今年，我们就启动了七个电机客户项目，其中三个来自于中国，表明我们的产品受到了客户的广泛认可。”马迪斯·青克说。他还透露，到2026年，舍弗勒将在全球范围内投资逾5亿欧元，用于电机产能扩充和新产线建设。

　　除了电气化动力总成解决方案，舍弗勒还通过创新的底盘应用技术，助力汽车行业迈向自动驾驶。“实现无人驾驶的未来移动出行也是舍弗勒的核心创新领域。”马迪斯·青克表示。而在这一领域，领先的线控技术正成为实现未来自动驾驶不可或缺的核心技术。

　　在本次研讨会上，通过线控方向盘（HWA）和轮端转向器（RWA），舍弗勒展示了这一创新技术的独特优势。其中，线控转向彻底摆脱了机械连接，不仅可实现不同的转向控制策略，还为新的座舱设计创造了无限可能。根据规划，舍弗勒将在2025年前后开始投产线控转向系统关键零部件，随后推出全集成的完整线控转向系统。

　　舍弗勒在底盘应用领域的创新产品还包括机电一体化后轮转向系统。据悉，该系统已经投入量产并应用于一家全球知名汽车制造商的纯电SUV车型上。舍弗勒的后轮转向系统能够提升车辆在城市交通中的操控性和灵活性，提高变道稳定性，并让停车更轻松自如。而得益于行星滚柱丝杠技术，该产品与市场上同类产品相比在结构上更紧凑，重量更轻，传动效率更高。

　　值得一提的是，不少由中国本土团队主导开发、面向中国市场的创新技术正脱颖而出。包括已经投产的二合一电桥、混动模块等产品，以及用于实现商用车自动驾驶的智能电液助力转向系统（e2HPS）及用于底盘悬架系统的可变阻尼减振器（VDS）。其中，可变阻尼减振器是由舍弗勒本土团队主导开发的一款全新产品，用于车辆的悬架系统。

　　舍弗勒在电驱动和智能驾驶领域越来越多的创新产品正陆续在中国本土实现量产。2022年，舍弗勒中国区年产值突破200亿元。记者获悉，除了今年先后投产的舍弗勒轮毂电机及扁线电机，舍弗勒的智能电液助力转向系统、高度集成的热管理系统不久也将投产。舍弗勒创新的机电一体化后轮转向系统产线也已从德国转移至舍弗勒湘潭工厂，并即将启动量产。今年，舍弗勒在中国的第二研发中心在长沙正式揭牌，位于上海安亭总部的新研发大楼正式启用，进一步提升了舍弗勒在中国的本土研发及创新实力。