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　　普惠表示：该公司即将于今年夏天推出的软件与硬件改进措施将使PW1100G发动机的启动延迟，从大约3分钟缩短至90到100秒之间。

　　改进措施是在部分客户对因受热问题导致这款齿轮传动式涡扇发动机需要比业内标准更久的启动延迟表示不满后推出的，业内标准的启动延迟时间在1分钟之内。

　　普惠表示，PW1100G发动机的启动延迟有可能为3分钟，或是双发启动时的6分钟。与之相比，CFM国际公司表示他们的Leap-1A发动机在启动前需要大约50秒冷却。

　　普惠公司售后服务总裁马修•布伦伯格（Matthew Bromberg）将所需的冷却周期称为“是发动机身上一个非常普遍的现象”。

　　他说道：发动机停车后，升高的温度导致发动机上、下两端出现“温度差”，由于发动机金属材料受热膨胀的比率不同，从而导致“转子发生轻微弯曲”。

　　布伦伯格称：如果发动机在停车后不久，即当发动机依然温热时重启，或是在其彻底冷却后重启，则不会出现这一问题。

　　改进后的软件已经安装在发动机上，并用于测量发动机的冷却时间，同时，在需要时，还可让发动机在启动初始阶段慢转，以允许“发动机温度均匀上升，”布伦伯格说。

　　布伦伯格表示，为进一步解决这一问题，普惠还对部分发动机叶片增加涂层并加强发动机轴的三号轴承与四号轴承来防止共振的发生。

　　普惠表示，经过改进的全新PW1100G发动机将在本月交付，并安装在将于今年夏天交付的空客A320neo上，少量已经投入运营的PW1100G发动机将同样在今年夏天进行升级。

　　布伦伯格称，只有10台PW1100G发动机目前在汉莎航空运营的两架与印地高航空运营的三架A320neo 上使用，当然这些航空公司也收到部分PW1100G备发。 对启动时间的要求曾令空客A320neo飞机原定的启动客户卡塔尔航空，推迟最初的飞机交付。据环球飞行网机队分析师数据库显示，卡塔尔航空订购了34架A320neo和16架A321neo。

　　卡塔尔航空首席执行官阿克巴尔•阿尔•贝克（Akbar al Baker）甚至曾威胁将取消PW1100G订单，改换Leap-1A发动机，但本月初，阿尔•贝克（Al Baker）表示相信普惠已解决了他的关切。

　　普惠向环球飞行网表示，该公司已在2015年交付了20台齿轮传动式涡扇发动机，2016年将交付至少200台，并分别在2017与2018年交付400与600台。返回搜狐，查看更多