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　　武钢有限相关负责人介绍，该项目将建于原二炼钢厂位置，占地309亩，厂房面积112537平方米，新建酸洗、连轧等10条机组，总投资近40亿元。2023年6月开工，预计2025年6月完工。年产能将可达55万吨，新产线万辆新能源汽车提供高等级用材，减少碳排放400万吨，相当于36万公顷森林的吸收量。

　　近年来，新能源汽车市场持续增长，其轻量化、高安全性的发展，要求驱动电机具备小型化、轻量化、高度集成化和高可靠性。于是，无取向硅钢这种特种钢材，在新能源车驱动电机上大展身手，成为主流材料。何为无取向硅钢和取向硅钢？这两种硅钢之所以要叫做这个名字，是因为它们的晶粒排列方向不同，对磁性性能的影响也不同。取向硅钢主要用于制造变压器，无取向硅钢的晶粒排列方向杂乱无章，因此其磁性没有强烈的方向性，这种材料通常用于制造电机和其他电动设备中的铁芯。

　　2021年，武钢有限便开始了新能源汽车专用硅钢的研发。新能源汽车电机对硅钢产品的性能要求高，高硅含量的同时还要尽可能薄。但是含硅量越高，钢片就越“脆”，生产过程中越容易发生断裂等情况。采用高等级的无取向硅钢制作电机定子和转子，不仅能提高新能源汽车的驱动电机效率，还能够进一步降低碳排放，有助于钢铁材料全生命周期的节能降碳。无取向硅钢可以使新能源汽车的电机体积更小，从而使新能源汽车的布局更加灵活，还可以使新能源汽车的电磁兼容性提高，从而减少对其他电子设备的干扰。

　　武钢有限实现新能源汽车所用硅钢的设备和工艺突破，厚度和含硅量均实现跨越式进步，使新能源汽车更节能。目前，蔚来等品牌新能源汽车都已用上武钢的新能源汽车硅钢。

　　在此基础上，中国宝武依托青山基地多年形成的新能源无取向硅钢产品、技术、装备和市场优势，决定在武钢有限新建一个完全面向新能源汽车行业的高等级无取向硅钢专业生产厂，它将为宝钢打开新的市场增长点，也将为我国新能源汽车产业发展提供有力的新支撑。